勒克莱尔收到法拉利道歉CEO承诺类似情况不再有

曲目:勒克莱尔收到法拉利道歉CEO承诺类似情况不再有
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时间:2020-12-01
发行:法拉利


法拉利排名据雅克•维伦纽夫(jacques villeneuve)称,梅赛德斯在一级方程式赛车中的主导地位正在毁掉这项运动。
他认为,银箭现在所处的位置,如果没有对规则的重大改变,它们在赛道上的控制力将不会被动摇。
自2014年v6混合动力时代开始,梅赛德斯就彻底统治了车手和车队的世界冠军头衔。
在f1,连续六次获得双冠王是一个前所未有的壮举,但似乎是梅赛德斯将在今年达成,在2019年的六场比赛后,梅赛德斯在车队排名中领先法拉利118分。
自由媒体对在2021年改变这项运动大声疾呼,新的《协和协议》将被达成,维伦纽夫说,小幅度的改变只会导致梅赛德斯赢得更多的比赛。
维伦纽夫告诉《马卡报》:“这对f1来说很糟糕,因为它已经持续了这么长时间了。
”“不管怎样,设计引擎的那个人是两年前在法拉利工作的,所以这可能也会在法拉利发生。
用目前的规则击败梅赛德斯几乎是不可能的。
”(露娜)见鬼。
”工程师:“copy that”赛后,在电台中还有更多的交流……维特尔:“如果你认为自己能穿越草地,并能在之后控制住赛车,那么你肯定是个十足的瞎子。
”维特尔:“我很专注。
”工程师:“好吧,保持专注,copy that,保持专注。
如果他决定走那条路的话,那就是他的错。
我到底该去哪里呢。
我确实看到了他。
汉密尔顿正落后你三秒……”维特尔:“我无处可去。
当被告知这项处罚时,德国人怒不可遏,车载电台纪录了他所有的抱怨。
在2019f1加拿大大奖赛的第48圈,塞巴斯蒂安-维特尔在走大之后重新返回赛道,险些与试图超车的刘易斯-汉密尔顿相撞。
”“我们谈论的是那个阿隆索,尽管他已经很多年没有得到过最棒的赛车了,但他还是有能力赢得总冠军的。
”“在正常情况下,2010年要是没有车队的失误,2012年不是维特尔在最后一站比赛中非常非常地走运,那么他就应该夺冠了。
“阿隆索在比赛中是一个出色的车手,过去和现在都是。
在顺利的时刻与车队关系亲密是很容易的。
比起迈克尔和尼基,他与车队的关系更加疏远。
”“当他获胜时,他很高兴。
”“第三,他的性格。
2012年在巴西他丢掉了冠军,而当时塞巴斯蒂安在第一圈就与布鲁诺-塞纳相撞了。
”蒙特泽莫罗说。
阿隆索曾在塞巴斯蒂安-维特尔的红牛时代获得过三次亚军,而蒙特泽莫罗相信,是各种原因综合起来阻碍了西班牙人的冠军争夺。
在2010-2014年期间,意大利人正执掌着法拉利车队,而当时阿隆索也在马拉内洛效力。
在本周三(27日)播出的最新一档f1官方播客节目《beyond the grid》中,蒙特泽莫罗成为了汤姆-克拉克森(tom clarkson)的做客嘉宾。
最终,梅赛德斯车队汉密尔顿夺冠,博塔斯亚军,勒克莱尔季军。
(考拉)2019f1俄罗斯大奖赛在索契举行,法拉利在1-2领跑的大好局面下溃败。
是的。
”比诺托期待法拉利能够在美国奥斯汀拥有竞争力,去年法拉利的kimi在这里拿到了冠军。
“我当然无法为今天的成绩而高兴,”比诺托在墨西哥站结束之后表示,“但我认为从整个车队的角度,我们应当为周末而高兴。
(考拉)法拉利车队的领队比诺托表示:车队必须制止连续三场比赛无法将杆位转化为胜利的状态。
维特尔此次在马拉内罗参与了一系列的测试活动。
维特尔则试图淡化“积极和富有建设性的对话”的表述。
“塞巴斯蒂安与车队领队比诺托的会晤积极且富有建设性,之后维特尔与车队工程师会面,”声明写到。
据悉,维特尔的合同中写有自己将是一号车手的条款,但今年勒克莱尔的表现常常超过维特尔。
”(考拉)昨天维特尔在马拉内罗法拉利的总部与领队比诺托进行了会晤。
我们的做法就像是一支团队,但有时也会这样做,这并不轻松。
”(小科)梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫对于这场出人意料的“1-2”带回非常高兴,但他指出他们的赛车仍然需要升级。
”“与他们相比,我们缺乏直线速度,所以我们必须深挖其中的原因。
我们今天没有足够的速度来争取杆位。
”梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫赞同汉密尔顿的观点,认为大直道速度是梅赛德斯的缺陷。
”“这将是一场艰苦的比赛,身体上的挑战,以及轮胎的挑战,但是我们去年的比赛节奏很好,所以我希望今年依然如此。
”在谈到梅赛德斯车队的不足时,汉密尔顿表示:“整个周末我们都看到了表现强势的法拉利,我们非常努力的工作来缩小差距,但是他们在直道上真的太快了,这是今天我们损失大量时间的地方。
卫冕冠军在逐步缩小与法拉利之间的圈速差距。
(考拉)f1巴林站排位赛,梅赛德斯车队汉密尔顿尽管缩小了与法拉利车队的圈速差距,但是他只能屈居第三,与队友博塔斯一起周日正赛从第二排发车。
背景是梅赛德斯引擎面临着严峻的限制,322公里/小时的极速已经落后于法拉利的331公里/小时和本田的329公里/小时。
据统计,在一个赛季的时间中,类似的检查会有40-50次,但总是在保密的状态下进行。
这其实很简单,在f1混动时代的第六个年头,车队之间很难造出一个完全相同的流量传感器。
试想一下,在f1中有一群这个星球上最好的“钻规则漏洞者”,但作为自由媒体的高层,罗斯-布朗在发现规则灰色区域方面的能力也绝对是大师级的。
梅赛德斯和红牛首先质疑了法拉利,以至于维斯塔潘使用了“他们无法作弊”这样的字眼,这也引发了维特尔在巴西站的反击:“我怀疑、非常怀疑本田在直道上的速度。
以至于《amus》使用的标题是“被没收的法拉利燃油系统”,但实际上本田引擎也在接受调查。
fia从三组动力单元上拿到了燃油系统的部件:法拉利赛车、阿尔法罗密欧赛车,这两台引擎都是在马拉内罗总装的,另外一台则是红牛或小红牛赛车上的本田引擎。
fia已经拿到了法拉利引擎燃油系统的部件,马拉内罗表示他们“情绪稳定”。
勒克莱尔的赛车因为车队申报的燃油重量与fia比赛监督测得的重量不...
我认为他(指维特尔)在赛车里不舒服...
据这位f1四冠王表示:未来几年内他肯定会出现在赛车运动中。
”当被问及他还会继续驾驶多长时间时,现年31岁的德国人幽默的回答到:“只要没人吊销车手驾照,我就会一直开下去。
“我与法拉利的合约到2020年底,”维特尔表示,“无论如何,我已经驾驶很长时间了。
维特尔与法拉利的合约到2020年结束,2021年f1将引入全新规则,这也意味着将有新车队成为冠军的争夺者,就像梅赛德斯在涡轮增压时代统治f1一样,在此之前红牛车队统治了f1,维特尔拿到了四届世界冠军。
雷诺车队霍肯伯格快过了红牛车队小维斯塔潘。
3月30日凌晨,2019赛季f1巴林站第2次练习赛在萨基尔赛道结束。
在新车发布会上,法拉利车队的领队比诺托强调,尽管sf1000看起来很像sf90,但其实是一台完全不同的赛车。
法拉利车队德国车手塞巴斯蒂安-维特尔表示:不需要对法拉利车队西班牙大奖赛期间的战术复盘,他认为外界要评价当前的情况非常困难。

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