F4|法拉利车手学院开设亚太分部

曲目:F4|法拉利车手学院开设亚太分部
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时间:2020-12-01
发行:法拉利


法拉利排名从本周二(4月2日)开始,f1将在巴林萨基尔赛道开启为期两天的季中试车。
本次试车主要是对年轻车手开放,包括米克-舒马赫、丹-提图克在内的车手都将参加试车,这有助于他们获得超级驾照,其中米克-舒马赫将分别为法拉利和阿尔法-罗密欧车队试车。
此外,两届f1世界冠军费尔南多-阿隆索将驾驶迈凯伦赛车测试倍耐力轮胎。
以下为本次季中试车阵容:(小科)如果他走里面,那么他就该超过我了。
在顺利的时刻与车队关系亲密是很容易的。
维特尔赛车故障退赛,诱发虚拟安全车导致勒克莱尔丢掉头名。
(考拉)法拉利车队的领队比诺托表示:车队必须制止连续三场比赛无法将杆位转化为胜利的状态。
“p3和p4有点儿失望,但是在练习赛之后你就知道这个成绩并不奇怪。
梅赛德斯和红牛首先质疑了法拉利,以至于维斯塔潘使用了“他们无法作弊”这样的字眼,这也引发了维特尔在巴西站的反击:“我怀疑、非常怀疑本田在直道上的速度。
维斯塔潘的父亲约-维斯塔潘不认为法拉利车队在阿布扎比大奖赛遭遇的燃油申报错误仅仅是因为计算错误导致。
虽然他还是最快的车手,但是他们还是牺牲了塞巴斯蒂安,他在法拉利已经任何未来,”马尔科说到。
2021版f1的技术规则,尤其是空气动力学规则近乎是推倒重来。
今年5月,维特尔与法拉利宣布在赛季末分道扬镳。
这不公平。
当被告知这项处罚时,德国人怒不可遏,车载电台纪录了他所有的抱怨。
“第二,我不喜欢、但又不得不这么说,他很不幸。
最终,梅赛德斯车队汉密尔顿夺冠,博塔斯亚军,勒克莱尔季军。
索契站的事件之后,两位法拉利车手之间的关系仍然高度紧张。
(考拉)f1巴林站排位赛,梅赛德斯车队汉密尔顿尽管缩小了与法拉利车队的圈速差距,但是他只能屈居第三,与队友博塔斯一起周日正赛从第二排发车。
”巴西站结束之后,fia于周三上午发布了一份新的编号为39/19的技术指令,要求车队安装第二个流量传感器,且这个传感器可以被fia直接控制。
维特尔与法拉利的合约到2020年结束,2021年f1将引入全新规则,这也意味着将有新车队成为冠军的争夺者,就像梅赛德斯在涡轮增压时代统治f1一样,在此之前红牛车队统治了f1,维特尔拿到了四届世界冠军。
新规则对车队使用风洞时间的限制,新的风洞测试“时间帽”是400个小时,相比现在已经减少了80个小时。
在规则制定期间,规则制定者创建了一套防止车队提前从空气动力学的角度对规则进行评估的机制。
这一结果本周三揭晓,这一天同时也是f1运动的70岁生日...
”工程师:“好吧,保持专注,copy that,保持专注。
”当博客在社交媒体上被取笑时,阿隆索回击了他前老板的评论,不过,最终蒙特泽莫罗还是对西班牙人大加赞赏了一番。
2012年在巴西他丢掉了冠军,而当时塞巴斯蒂安在第一圈就与布鲁诺-塞纳相撞了。
在俄罗斯、日本和墨西哥连续三场比赛中,法拉利的车手都是从第一位出发,但是这三场比赛的胜利都不属于法拉利。
我们今天没有足够的速度来争取杆位。
汉密尔顿在第3次练习赛的圈速比勒克莱尔慢了0.765秒,排位赛q1慢了0.767秒,q2慢了0.532秒,q3排位赛结束只慢了0.324秒。
勒克莱尔的赛车因为车队申报的燃油重量与fia比赛监督测得的重量不...
(考拉)法拉利车队的维特尔在接受天空体育f1频道采访时表示,自己希望在短期内确定下一步的去向,也就是在赛季揭幕战前后确定未来的合同。
从2022年至2025年,风洞测试还将再减少80个小时。
之后德国人遭遇到了一个特别糟糕的赛季开局,当然这一定程度上是由于车队糟糕的状态导致的。
”车队主管马蒂亚-比诺托试图让维特尔冷静下来,但德国人却一点儿都没听进去……维特尔:“我无法保持冷静。
法拉利电台内容全文如下:工程师:“我们因不安全重返赛道而被罚时5秒,继续保持领先位置,继续努力加速[headdown, head down]。
“阿隆索在比赛中是一个出色的车手,过去和现在都是。
f1俄罗斯站正赛成绩:f1车手/车队积分榜:(露娜)近日,前法拉利车队主管卢卡-迪-蒙特泽莫罗在一档节目中指出,由于费尔南多-阿隆索的性格和不幸的境遇,导致他没有能力为法拉利赢得f1冠军。
据悉,维特尔的合同中写有自己将是一号车手的条款,但今年勒克莱尔的表现常常超过维特尔。
法拉利整个周末都很快,所以我们知道这并不容易,结果就是这样。
试想一下,在f1中有一群这个星球上最好的“钻规则漏洞者”,但作为自由媒体的高层,罗斯-布朗在发现规则灰色区域方面的能力也绝对是大师级的。
很多f1车手在退役后转向了fe电动方程式,但是维特尔认为他不会这么做。
法拉利车队德国车手塞巴斯蒂安-维特尔表示:不需要对法拉利车队西班牙大奖赛期间的战术复盘,他认为外界要评价当前的情况非常困难。
fia负责单座赛车的技术总监通巴西斯表示,他们的目的是阻止车队“违规”。
法拉利车队摩纳哥车手勒克莱尔承认:相比效力一支规模更小的车队,做一名法拉利车手需要做更多的功课,但他不惧怕任何压力。
还有十圈。
汉密尔顿正落后你三秒……”维特尔:“我无处可去。
”“或者,在2010年车队犯了一个大错误,而那足以导致他以第四名完赛,我们在最后一站丢掉了冠军。
“我当然无法为今天的成绩而高兴,”比诺托在墨西哥站结束之后表示,“但我认为从整个车队的角度,我们应当为周末而高兴。
维特尔在马拉内罗与比诺托的会晤得到了法拉利一纸声明的确认。
卫冕冠军在逐步缩小与法拉利之间的圈速差距。
外媒“tj13”分析了巴西站fia获取法拉利引擎燃油系统部件的细节,这篇文章认为,除了法拉利引擎,其实本田引擎也在被fia调查之列,而原本这桩应该被保密的调查被德国的《amus》曝光,其实这家媒体与梅赛德斯关系密切。
“我与法拉利的合约到2020年底,”维特尔表示,“无论如何,我已经驾驶很长时间了。
通巴西斯希望,如果车队能够早些报告漏洞,而不是去花三个月的时间和资源去钻空子,那么这些时间和资源是可以省下来的,而在2021年开始实施的预算帽中,这些时间和资源非常宝贵。
f1四冠王塞巴斯蒂安-维特尔对今年底告别法拉利有些惊讶,德国人今年将主要为自己而战,这是他在法拉利的最后一年,他已经没有什么可失去的了。
面对压力,有些车手会沉沦,有些则会驾驭在压力之上,勒克莱尔显然是后者。
”维特尔:“我很专注。
”他补充道,“他丢掉冠军并不是因为他的错误。
在本周三(27日)播出的最新一档f1官方播客节目《beyond the grid》中,蒙特泽莫罗成为了汤姆-克拉克森(tom clarkson)的做客嘉宾。
我们再次拿到了杆位,我认为在正赛中我们的速度很好。
”“与他们相比,我们缺乏直线速度,所以我们必须深挖其中的原因。
即便法拉利承认他们的引擎是被“扣押”的,但他们表示“情绪稳定”。
fia已经拿到了法拉利引擎燃油系统的部件,马拉内罗表示他们“情绪稳定”。

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