哈斯:FIA曾通知我们不许抄袭法拉利通风导管设计

曲目:哈斯:FIA曾通知我们不许抄袭法拉利通风导管设计
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时间:2020-12-01
发行:法拉利


法拉利排名欧洲多家媒体报道称:f1七冠王迈克尔-舒马赫住进了法国一家医院进行“秘密治疗”。
舒马赫从本周一开始就住进了医院,进行心血管外科治疗。
媒体报道称:舒马赫的主治医生是philippe menasché教授,他是一位69岁有着丰富经验的心脏外科医生,擅长心力衰竭治疗。
自2013年12月在法国阿尔卑斯山滑雪受伤以来,很少有人看到或者透露舒马赫的伤情信息。
事故发生后,舒马赫家人一直对他的健康状况持保密状态,这使得人们对他的状况产生了很多猜测。
据报道称:舒马赫将进行干细胞输入以起到全身性抗炎作用,预计他会在医院治疗两天。
(小科)我们的赛车感觉很好,我认为这条赛道过去从来没有适合过我们,但是我认为今天我们拿到了一个相当好的位置,所以希望明天也能感觉很好。
法拉利车队摩纳哥车手勒克莱尔承认:相比效力一支规模更小的车队,做一名法拉利车手需要做更多的功课,但他不惧怕任何压力。
我喜欢精彩激烈的战斗,比赛就应该这样。
加盟法拉利的第一个赛季,他已经收获四次领奖台,在12场比赛之后仅仅落后队友维特尔24个积分。
“p3和p4有点儿失望,但是在练习赛之后你就知道这个成绩并不奇怪。
我真的没有感觉到,”勒克莱尔说,“当然作为法拉利车手总是梦想成真的时刻,但也意味着更多的工作需要完成。
法拉利整个周末都很快,所以我们知道这并不容易,结果就是这样。
这是我面临的最大挑战。
明天正赛我们将从第二排起步,我们认为这将是一场竞争激烈的比赛,我们的长跑速度看上去还可以,轮胎管理将成为决定明天成绩的关键。
今年5月,维特尔与法拉利宣布在赛季末分道扬镳。
对于法拉利车队的那出戏,他评论到,“这表明要管理两位试图赢得胜利的车手的问题并不是那么轻松的。
f1四冠王塞巴斯蒂安-维特尔对今年底告别法拉利有些惊讶,德国人今年将主要为自己而战,这是他在法拉利的最后一年,他已经没有什么可失去的了。
但在这种情况下,有必要记住车手在车队中的作用,并尊重他们赢得胜利的愿望。
在本田决定在2021年底退出之后...
索契站的事件之后,两位法拉利车手之间的关系仍然高度紧张。
法拉利车队的领队比诺托承认:sf90设计伊始已经注定了法拉利将失去赛季冠军。
维特尔在马拉内罗与比诺托的会晤得到了法拉利一纸声明的确认。
国际汽联乐观地认为:f1车队会将发现的2021版规则中的漏洞报告给他们,而不是加以“利用”。
通常车手返回工厂进行模拟器测试的事,车队不会以发布声明的形式确认,因此这一做法显得不同寻常。
在规则制定期间,规则制定者创建了一套防止车队提前从空气动力学的角度对规则进行评估的机制。
“以前我也来过,很惭愧我来马拉内罗的次数太少,希望我可以来得更多些,”维特尔在法拉利的youtube节目中说到,“我很愿意多来这里,但我们现在的比赛太多,但走着看看吧,可能我需要更好的融入组织架构,回来看看,”维特尔说。
针对这套空力规则,fia进行了大量的压力测试,以便让自己先于车队发现漏洞并在规则制定过程予以堵塞。
显然法拉利旨在向外界发出“我们和维特尔的关系很好”的声音。
“相当多的车队----我不敢说是全部----都有责任去审视规则,如果他们发现规则有问题,他们会有兴趣告诉我们,帮助我们找到解决方案,”通巴西斯说,“我不知道最终会有什么结果,希望我们能够找到绝大多数问题,但我不喜欢车队怀着善意之外的目的来告诉我们问题。
在俄罗斯、日本和墨西哥连续三场比赛中,法拉利的车手都是从第一位出发,但是这三场比赛的胜利都不属于法拉利。
2009年曾经出现过在引入新空气动力学规则之后,有些车队合法地使用漏洞并获得很好的效果:2009年的bgp(布朗gp车队)研究规则之后创造了“双层扩散器”。
我们再次拿到了杆位,我认为在正赛中我们的速度很好。
但2021规则中包含了预算帽,这是与过去f1研发最大的不同。
“我们的目标是赢,我们拥有赢的机会和能力,”他说,“接着我希望我们能够做到杆位出发带回冠军,而不是杆位出发把冠军丢掉;“这就是我们的希望,”比诺托补充说,“但我相当肯定我们能做到。
从2022年至2025年,风洞测试还将再减少80个小时。
”在本赛季已经结束的18场比赛中,法拉利本赛季已经拿到了9个杆位,并拿到3场胜利,其中2场胜利由勒克莱尔带来,另外1场则是维特尔在新加坡拿到的冠军。
(lr)俄罗斯大奖赛结束之后,面对维特尔的状况,红牛车队的顾问马尔科博士认为,“维特尔在法拉利已经没有未来。
维特尔赛车故障退赛,诱发虚拟安全车导致勒克莱尔丢掉头名。
维特尔最终因赛车故障退赛。
f1俄罗斯站正赛成绩:f1车手/车队积分榜:(露娜)近日,前法拉利车队主管卢卡-迪-蒙特泽莫罗在一档节目中指出,由于费尔南多-阿隆索的性格和不幸的境遇,导致他没有能力为法拉利赢得f1冠军。
在加盟法拉利之前,维特尔一直在红牛阵营,也是马尔科博士一手发掘培养的。
在节目中,他谈到了关于阿隆索在法拉利那些年的情况。
虽然他还是最快的车手,但是他们还是牺牲了塞巴斯蒂安,他在法拉利已经任何未来,”马尔科说到。
蒙特泽莫罗承认,他的前车手具有出众的才华,但他同时也声称,西班牙人并未达到迈克尔-舒马赫或是尼基-劳达那种,在困难时刻能够激励团队的水平。
法拉利车队德国车手塞巴斯蒂安-维特尔表示:不需要对法拉利车队西班牙大奖赛期间的战术复盘,他认为外界要评价当前的情况非常困难。
“第一,老实说,他作为法拉利的一员很不幸,因为当时的红牛,就和21世纪初的法拉利是一样的,或者是非常接近的。
在新车发布会上,法拉利车队的领队比诺托强调,尽管sf1000看起来很像sf90,但其实是一台完全不同的赛车。
“第二,我不喜欢、但又不得不这么说,他很不幸。
3月30日凌晨,2019赛季f1巴林站第2次练习赛在萨基尔赛道结束。
”“或者,在2010年车队犯了一个大错误,而那足以导致他以第四名完赛,我们在最后一站丢掉了冠军。
雷诺车队霍肯伯格快过了红牛车队小维斯塔潘。
他与迈克尔还有尼基之间最大的区别在于,他是阿隆索,而不是法拉利的阿隆索。
维特尔与法拉利的合约到2020年结束,2021年f1将引入全新规则,这也意味着将有新车队成为冠军的争夺者,就像梅赛德斯在涡轮增压时代统治f1一样,在此之前红牛车队统治了f1,维特尔拿到了四届世界冠军。
当他没能获胜时,那就是车队的问题,他就很不高兴。
“我与法拉利的合约到2020年底,”维特尔表示,“无论如何,我已经驾驶很长时间了。
”“尤其是在困难的时刻。
”当被问及他还会继续驾驶多长时间时,现年31岁的德国人幽默的回答到:“只要没人吊销车手驾照,我就会一直开下去。
”当博客在社交媒体上被取笑时,阿隆索回击了他前老板的评论,不过,最终蒙特泽莫罗还是对西班牙人大加赞赏了一番。
据这位f1四冠王表示:未来几年内他肯定会出现在赛车运动中。
”他补充道,“他丢掉冠军并不是因为他的错误。
我认为他(指维特尔)在赛车里不舒服...
”“如果他赢得了一个总冠军,那么今天我们谈论的就是不同的事情了。
勒克莱尔的赛车因为车队申报的燃油重量与fia比赛监督测得的重量不...
”(月光)据法拉利领队马蒂亚-比诺托透露:法拉利车队将花费数百万欧元在马拉内罗安装一个全新的模拟器,并在接下来的几个月内投入使用。
fia已经拿到了法拉利引擎燃油系统的部件,马拉内罗表示他们“情绪稳定”。

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