汉密尔顿:法拉利看起来特别快我的表现不够出色

曲目:汉密尔顿:法拉利看起来特别快我的表现不够出色
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时间:2020-10-27
发行:法拉利


法拉利排名2019赛季f1收官战将在阿布扎比赛道举行,图为各队全家福”“过弯与骑过路肩很重要,因为如果你犯错,那么就会对你造成很大的伤害。
(考拉)法拉利首席执行官路易斯·卡米列里说,他仍然“有信心”法拉利车队能拿到2019年的冠军头衔。
巴林国际赛车场毗邻沙漠,赛道上的沙尘将会给车手带来严峻考验,而由于高温天气对轮胎磨损比较严重,因此这也是本赛季的首场夜战。
里卡多虽然s1不错,但也没能提高名次。
维特尔排名第二,法拉利也包揽了正赛发车头排。
我不知道离他有多近。
“后来我的速度很好,但从那以后很困难,安全车给了我们一个机会,但我们和麦克斯的速度一样,所以几乎不可能超过。
”阿加格表示,获悉伯尼这番评论之后的第二天,他与88岁的伯尼进行了沟通。
不过法拉利的尾翼似乎看起来仍然比其他赛车提供更高的下压力。
法拉利车队的领队比诺托在新车发布仪式上对维特尔投出了信任票,他暗示倾向于维特尔而不是汉密尔顿成为2021年的车手选择。
“维特尔需要在家里认真思考一下,生活在一个更加轻松的环境中,”前法拉利车手格哈德-博格接受《米兰体育报》采访时表示,“与勒克莱尔在一起的时候,他很痛苦,无法发挥出110%的实力,正如他当时在红牛与里卡多搭档时一样。
因此,法拉利加速了其加拿大站规格发动机的升级,这将在本周末在巴塞罗那使用。
汉密尔顿在倒计时还剩3分钟时升至第三。
马格努森抱怨他在q2第二圈中被博塔斯阻挡。
”塞巴斯蒂安·维特尔说:“这不是我在观看比赛时所喜欢的运动”,他在周日的f1加拿大大奖赛中率先冲过终点线,但是被罚5秒。
”“我们听起来有点像律师,使用官方语言,我认为这并没有给人们和体育运动带来任何好处,最终,当我观看比赛时,这并不是我喜欢的体育运动。
只要我们埋头苦干,像其他车队一样继续努力,我希望下半赛季还能变得更强,但我无法预测未来会发生什么,我们所能做的就是去拼每一场比赛。
可能未来会有合作,为什么不可能呢。
“就是发生了,这是赛车的一部分,不幸的是今天不属于我们。
”“这是一条很有趣的赛道,至少在需要的时候你可以超车,我对此很享受。
“在离开梅赛德斯之前,汉密尔顿一定想追上舒马赫的七届世界冠军的纪录,”博格表示,“在我看来,他是最像埃尔顿-塞纳的车手。
预计这样会使比赛中的超车和进站次数有所增加。
马格努森和维斯塔潘也没有再跑。
p5-p10分别为维斯塔潘、马格努森、塞恩斯、格罗斯让、莱科宁和诺里斯。
在一周结束时,有传言说这位德国四届冠军将考虑在赛季结束时退役,维特尔在赛后新闻发布会上发表了感情用事的演讲,说他已经从对这项把他从一个无名小卒变成一个家喻户晓的世界冠军的运动的热爱中走了出来。
(露娜)新赛季前三站包揽冠亚军,创造自1992年以来的最佳开局,梅赛德斯在2019赛季的起步堪称完美,不过梅奔车队却从没有对外“吹嘘”自己就是赛道上最快的赛车,反而在阿塞拜疆大奖赛开始前汉密尔顿再次重申,车队仍在努力提升w10,因为这款赛车与前一款相比“更能驾驭”。
前f1车队领队科林-科勒斯认为:技师出身的马蒂亚-比诺托不应该成为法拉利车队的领队。
“如果你在这里的升级能够产生效果,那么在其他地方也会有效果,”维特尔说,“这就是我们投入升级的考虑。
在效仿汉密尔顿踏入时尚圈之后,摩纳哥车手的感觉更为强烈。
”维斯塔潘的队友加斯利表示:“我之前只在加拿大比过一次,所以我对蒙特利尔不太了解,但是我很高兴能够重返这里,这一条很适合我们的赛道。
”意大利汽车杂志《auto moto》还报道说,法拉利将在巴塞罗那的赛车上使用新的“纳米颗粒”油漆。
本站比赛,倍耐力提供的轮胎仍然是红色的软胎、黄色的中性胎和白色的硬胎。
第三节:勒克莱尔拿下个人生涯f1第一杆q3倒计时开始,诺里斯率先上路。
比赛进行到第66圈,两位法拉利车手在争夺第4的位置,在4号弯两车发生了碰撞,并爆胎双双退赛,这也引发了赛会第二次出动安全车。
2019年夏休之后,法拉利车队连续拿到了三场分站赛冠军...
汉密尔顿解释道:“到目前为止,今年的这款赛车驾驶起来还是感觉有些困难,的确不是很容易。
“我认为在10-20年之后,所有的车都将使用电力驱动。
”维特尔的队友勒克莱尔表示,车队的升级处在“正确的道路上”。
尽管外界认为这是分心,但汉密尔顿常说,赛道外的活动能够帮助他在赛道上集中注意力。
”不过,在回应外界的批评时,维特尔认为两位天才车手之间的竞争对车队而言是优势,对他个人而言也是。
他在一次与分析师的电话会议上说:“我们拥有所有必要的要素和资源,能够成为赢得冠军的可靠竞争者。
本节被淘汰的车手是乔韦纳奇、霍肯伯格、斯特罗尔、拉塞尔和库比卡。
梅奔也比法拉利出来的早,博塔斯排在汉密尔顿之前。
“我是一个纯粹主义者,我喜欢回到过去,看看旧时代,老汽车,老司机。
维特尔赛车故障退赛,诱发虚拟安全车导致勒克莱尔丢掉头名。
哈斯车队将从斯帕站开始为两位车手使用相同规格的套件。
但阿加格否认了法拉利会很快考虑fe的可能性。
很难接受,但感谢车队在整个周末提供了一辆出色的赛车,我相信我们会变得更强的。
”“我去年在这里拿到第11,没关系,我今年的目标是取得更好的成绩。
我们一起能够挖掘出赛车提升每一秒的潜力。
第一节:法拉利包揽前二诺里斯超博塔斯排第四q1中所有人使用的都是软胎。
法拉利双雄、红牛两强以及里卡多成为了最后一批出站的。
“我在1号弯超过了他,我很享受这次超越,”勒克莱尔表示,“之后在3号弯,我不得不缩小差距,因为我知道塞巴会再次尝试反超。
他们在某种程度上是英雄。
”“每个人都在试图理解不同的轮胎工作窗口,目前这些轮胎的工作窗口比过去更窄了,以前就已经非常小了,现在更小。
格罗斯让使用揭幕战墨尔本站的套件,马格努森则使用加泰罗尼亚站开始引入的升级套件。
他表示已经从过去三场比赛的失利中走了出来,“我们相当接近,所以希望我们现在能够进入前排,”勒克莱尔表示,“作为赛车整体,我不认为sf90有巨大的端板。
我希望在其他领域测试自己的能力,这是一种帮助我在比赛周末后实现自我转换的方法。
勒克莱尔在发车后超越了前面的队友维特尔,但是不久他就接到车队指令:让维特尔过去,至因为他那个时候表现挣扎。
“我们是一支团结、坚定、才华横溢、和谐的团队,我们将最大限度地实现我们的抱负。

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