比诺托回顾2019赛季:冬测后以为拥有明显优势

曲目:比诺托回顾2019赛季:冬测后以为拥有明显优势
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时间:2020-10-18
发行:法拉利


法拉利佣金”维斯塔潘表示如今的红牛赛车已经与2月份季前试车时完全不同。马克思-维斯塔潘不指望能在巴塞罗那领先竞争对手梅赛德斯与法拉利车队,但是他希望红牛车队升级后能够追近他们。”维斯塔潘表示如今的红牛赛车已经与2月份季前试车时完全不同。马克思-维斯塔潘不指望能在巴塞罗那领先竞争对手梅赛德斯与法拉利车队,但是他希望红牛车队升级后能够追近他们。”维斯塔潘表示如今的红牛赛车已经与2月份季前试车时完全不同。马克思-维斯塔潘不指望能在巴塞罗那领先竞争对手梅赛德斯与法拉利车队,但是他希望红牛车队升级后能够追近他们。”维斯塔潘表示如今的红牛赛车已经与2月份季前试车时完全不同。马克思-维斯塔潘不指望能在巴塞罗那领先竞争对手梅赛德斯与法拉利车队,但是他希望红牛车队升级后能够追近他们。”维斯塔潘表示如今的红牛赛车已经与2月份季前试车时完全不同。马克思-维斯塔潘不指望能在巴塞罗那领先竞争对手梅赛德斯与法拉利车队,但是他希望红牛车队升级后能够追近他们。我确实看到了他。
”工程师:“好吧,保持专注,copy that,保持专注。
见鬼。
这不公平。
“我只是在想我真的很喜欢我的赛车,”维特尔说。
还有其他的判罚,我们现在有一种官方语言,我认为完全是错误的。
”“所以,我认为刘易斯,很明显,正如我所说,我重新回到了赛道上,刘易斯必须做出反应。
媒体指出,伊布驾驶的法拉利monza sp2是限量版车型,只生产了499辆,即使有钱也很难买到。
他很有可能做到这一点,所以让我们看看他是如何做到的吧。
”至于维特尔的继任者卡洛斯-塞恩斯,维伦纽夫表示:“塞恩斯不是维斯塔潘,但他是名实力很强的车手。
这将是一个漫长的过程,并非没有难度,特别是鉴于目前的经济环境正在发生突变,需要以不同于以往的方式来应对这一挑战。
(小科)f1季前第二轮试车首日,法拉利车队勒克莱尔跑了80圈,圈速排在20名车手的第13位。
”“目前我们还无法与竞争对手相比较。
勒克莱尔眼见无法在赛道上超越队友,通过tr和车队“讲道理”。
”(考拉)f1赛事总监罗斯-布朗认为:一位法拉利车手应该对这次双车事故负责。
“把一位车手单独拉出来让他承担责任从来不是一件好事,特别是在面对不是特别重要的结果时,在这个案例中,法拉利能够争得的最好名次是第三,”布朗表示,现在是比诺托来重塑队内秩序的时候。
为此,他被赛会干事罚时5秒,从而丢掉了冠军。
”工程师:“copy”维特尔:“我不得不穿过草坪,而你回来了,他有着令人惊讶的抓地力[he has amazinggrip],见鬼。
还有十圈。
我到底该去哪里呢。
我很生气……而且我有权力生气。
周六,博塔斯拿到了梅赛德斯自7月份以来的首个杆位,而法拉利在直道方面与两个主要竞争对手相比似乎没有显示出以往显著的优势。
希望我们的车能在整个比赛中保持强劲。
”“这只是一个事实,我们已经赢得了自7月以来的第一个杆位,自从霍根海姆。
另外一项则是一位车手首次获得分站赛冠军与最后一次获得分站赛冠军之间的间隔最长的纪录:5691天。
在第二圈时,他锁死了左前方的轮胎,在狭窄的八号弯冲上了石子路,撞到了护墙。
这并不会改变。
(月光)法拉利车队的领队比诺托表示,如果车队需要赢得九年以来的首场意大利大奖赛的胜利,那需要将“一切做到尽善尽美”。
我可以说,我们的赛车在蒙扎是有竞争力的;“我认为,在斯帕的胜利对于我们的车迷非常重要,(要取胜)什么都不能落下,我认为蒙扎将非常困难,车队需要做到尽善尽美,也需要知道我们可能有竞争力。
(考拉)国际汽联主席让-托德曾经是法拉利车队的领队,在舒马赫统治f1时代,他一直掌管着法拉利车队。
”“我真希望有这样一个先发阵容。
“我认为他并不喜欢今年的这款赛车或者是今年的轮胎,而勒克莱尔能够适应得更好,”蒙托亚对《赛车运动》表示。
蒙托亚将维特尔的处境与自己在迈凯伦效力的两个赛季(2005和2006赛季)进行了比较。
不过蒙托亚相信,维特尔仍然可以“王者归来”,“他必须埋头与车队一起工作,要比以往工作得更加努力。
比诺托表示梅赛德斯在巴库的速度要稍快一些,但领先法拉利的差距并不大。
我认为,如果比赛以某种方式结束的话,维特尔将会更接近梅赛德斯。
预计在接下来的比赛中还会有一些升级,所以我们不会原地踏步,我们当然希望可以在将来做得更好。
今年我们没有竞争力的原因是项目出现了错误。
”由于研发限制和规格冻结的缘故,法拉利赛车很难在今明两年几乎看不到起色。
”(考拉)法拉利创始人恩佐-法拉利的儿子皮埃罗-法拉利表示:一旦2020赛季重启,法拉利车队的领队马蒂亚-比诺托将面临“困难且不同寻常”的局面。
对于维特尔的继任者----卡洛斯-塞恩斯,皮埃罗说:“我对他们的选择有信心,我们已经有了一位年轻的车手(勒克莱尔),他是希望与热情的象征,所以我很乐观。
现在法拉利车队的意大利人面临的困难是,他们并没有多少领导者。
“对每个人来说,阿布扎比是漫长赛季的最后一场比赛,”比诺托在展望阿布扎比站比赛时表示,“对我们法拉利车队来说,这是全新开始的一年,车队成员承担了新的角色,而且这是查尔斯跟我们在一起的第一年,我们的目标就是为将来打好基础。
他认为,本赛季要比过去几个赛季都精彩,而且法拉利也非常接近下赛季的冠军。
马尔科认为勒克莱尔2020年不会成为世界冠军,他也知道维特尔在接下来的赛季想要什么。
“我认为他并不喜欢今年的这款赛车或者是今年的轮胎,而勒克莱尔能够适应得更好,”蒙托亚对《赛车运动》表示。
蒙托亚将维特尔的处境与自己在迈凯伦效力的两个赛季(2005和2006赛季)进行了比较。
不过蒙托亚相信,维特尔仍然可以“王者归来”,“他必须埋头与车队一起工作,要比以往工作得更加努力。
舒尔认为,这份新的技术指令对sf1000造成了冲击。
不过这还不是sf1000的所有问题。
勒克莱尔p4,里卡多p5,汉密尔顿p6,霍肯伯格p7,阿尔本p8。
在他们的最后一轮飞驰圈中,维特尔两次取得提升——他在第一圈飞行中以1分20秒331秒的成绩超越了勒克莱尔,然后在第二圈以1分20秒294秒的成绩巩固了榜首的位置。
尼科·霍肯伯格以第七快的成绩支持他的雷诺队友,两人都在维特尔的成绩半秒之内。
斯梅德利的观点与大多数人的想法不一样,但他的观察角度是大部分人所没有的。
查尔斯会越来越好,塞巴斯蒂安则会终结,如果你喜欢可以这么说的话;”塞巴斯蒂安承受了所有的压力,这不用怀疑。
但是,拉尔夫认为:维特尔最终可能会接受这份合约。
作为一名车手,一旦你感觉不到支持,那么你必须得离开车队。
汉密尔顿正落后你三秒……”维特尔:“我无处可去。
如果他决定走那条路的话,那就是他的错。
”工程师:“copy that”赛后,在电台中还有更多的交流……维特尔:“如果你认为自己能穿越草地,并能在之后控制住赛车,那么你肯定是个十足的瞎子。

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