F1加拿大站FP2:法拉利1-2汉密尔顿上墙

曲目:F1加拿大站FP2:法拉利1-2汉密尔顿上墙
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时间:2020-10-18
发行:法拉利


法拉利佣金2021版的f1技术规则应当在本月底之前公布,随着时间的流逝,达成协议的迹象却仍未明朗。
问题的症结,或者说车队与管理机构之间的分歧在于fia和自由媒体试图对2021年规则所作的限制。
三大车队担忧他们会失去领先的位置,因为这些计划都过于激进。
他们联手拿出了一套没有那么激进的方案。
“我们可以给诸如鼻锥、翼片和侧箱这项的技术细节以更多的自由度,这样按照现在的通道和扩散器设计的赛车仍然可以减少尾部的真空带,”红牛车队的领队霍纳对德国专业媒体《amus》表示。
但是也有一些车队支持草案中的限制,比如雷诺、迈凯伦和威廉姆斯都希望用原来的版本,赛点力量、小红牛、哈斯和阿尔法-罗密欧车队更愿意与他们的引擎供应商保持一致。
有声音称,大车队希望通过拖延来造成新规则难产的局面,这样2021年只需沿用现有规则即可。
为避免这种情况发生,所有细节必须在10月31日之前确定。
伯尼也指了招:“你只要拉法拉利支持你,然后可能是拉拢红牛,其他车队后续都会跟进的。
”(考拉)对于维特尔的继任者----卡洛斯-塞恩斯,皮埃罗说:“我对他们的选择有信心,我们已经有了一位年轻的车手(勒克莱尔),他是希望与热情的象征,所以我很乐观。
重返法拉利之后,莱科宁仅仅在2018年美国大奖赛上拿到了一次分站赛冠军。
我们的工程师、机械师和车手将在这些限制条件下将法拉利带回巅峰。
希望明天是更好的一天。
””现实就是我们的赛车缺乏竞争力。
周六,博塔斯拿到了梅赛德斯自7月份以来的首个杆位,而法拉利在直道方面与两个主要竞争对手相比似乎没有显示出以往显著的优势。
预计在接下来的比赛中还会有一些升级,所以我们不会原地踏步,我们当然希望可以在将来做得更好。
这不公平。
”“在阿塞拜疆,我们有潜力去冲杆位的,如果你的赛车快到足以去赢得杆位,那么你的赛车整体就是很好的。
但他们正在从我们这里偷走比赛。
他必须适应以某种特定的方式工作,但现在还不是对他下结论的时候。
”工程师:“copy”维特尔:“我不得不穿过草坪,而你回来了,他有着令人惊讶的抓地力[he has amazinggrip],见鬼。
蒙托亚将维特尔的处境与自己在迈凯伦效力的两个赛季(2005和2006赛季)进行了比较。
”布朗补充说:“f1是一项团队运动,尤其是在马拉内罗的眼中。
”(小科)前f1车手蒙托亚认为:维特尔本赛季遭遇的困境并非是他心里素质不佳,更大的可能是法拉利的赛车和今年的轮胎并不适应维特尔的驾驶风格。
布朗将两位法拉利车手的事故和汉密尔顿与阿尔本事故的例子进行了比较。
托德1993年到2008年期间执掌法拉利车队,并与迈克尔-舒马赫一起获得了巨大成功,而这种成功是意大利人现在梦寐以求的。
勒克莱尔眼见无法在赛道上超越队友,通过tr和车队“讲道理”。
我可以说,我们的赛车在蒙扎是有竞争力的;“我认为,在斯帕的胜利对于我们的车迷非常重要,(要取胜)什么都不能落下,我认为蒙扎将非常困难,车队需要做到尽善尽美,也需要知道我们可能有竞争力。
”“至少我们成功的跑了好多圈,在对赛车的理解方面也向前迈进了一步。
”不过,勒克莱尔确实很幸运,尽管撞了车,但他还是挤进了q3,并在没有出站的情况下获得了p10。
”卡洛斯-塞恩斯表示:“我非常高兴能在2021年为法拉利车队效力,并为与车队共同的未来感到兴奋。
维修通道里,在接受天空体育f1频道采访时,这位法拉利车手承认:他犯了一个严重的错误,并将他的撞车归结为“愚蠢”。
”至于维特尔的继任者卡洛斯-塞恩斯,维伦纽夫表示:“塞恩斯不是维斯塔潘,但他是名实力很强的车手。
另外一项则是一位车手首次获得分站赛冠军与最后一次获得分站赛冠军之间的间隔最长的纪录:5691天。
“这种紧张气氛对任何人都没有帮助,”维伦纽夫告诉《米兰体育报》。
“当然,三支车队在美国的直线表现更接近,”他说。
有一次我从反光镜里看到他在那里,但对我来说,那就是赛车,我想我刚才提到的很多人,过去的一级方程式赛车手和看台上的人,都会同意这只是赛车的一部分,但现在我不喜欢它。
汉密尔顿说:“这周的表现很有意思。
还有其他的判罚,我们现在有一种官方语言,我认为完全是错误的。
我很生气……而且我有权力生气。
最终汉密尔顿拿到了胜利。
我很幸运我没有撞墙。
我告诉你,这是个错误的世界。
我只能上草了。
”工程师:“好吧,保持专注,copy that,保持专注。
为此,他被赛会干事罚时5秒,从而丢掉了冠军。
汉密尔顿正落后你三秒……”维特尔:“我无处可去。
”赛会干事认为两位车手都不对此负责。
他们迫在眉睫的事情是更换引擎,所以这很难。
“我认为有些话是不应该在tr里说的,因为无论是不是说这些话,都不会改变我们的决定,或者你可以这些话只能增加比赛的精彩程度,比诺托接受英国第4频道采访时表示:“有时候沉默是金。
韦伯可不是等闲之辈,速度非常快,而且有问鼎的实力。
”“目前我们还无法与竞争对手相比较。
斯梅德利的观点与大多数人的想法不一样,但他的观察角度是大部分人所没有的。
”塞恩斯1994年9月1日出生于马德里,他已经有着丰富的f1经验,迄今为止他已经参加了102场分站赛。
博塔斯以1分20秒403的成绩跃居第三,与勒克莱尔的成绩完全相同,而且领先,因为他提前设定了圈速。
”(小科)5月14日下午,法拉利车队官方宣布与西班牙车手卡洛斯-塞恩斯签约两年,后者将接替维特尔的位置,明年开始与勒克莱尔一起并肩作战。
但勒克莱尔在最后一轮飞驰圈中只取得了微小的进步,使得维特尔超越了他,登上了榜首。
他很有可能做到这一点,所以让我们看看他是如何做到的吧。
不过这还不是sf1000的所有问题。
”(露娜)直播吧5月13日讯据瑞典媒体sportbladet的消息,米兰前锋伊布因座驾登记过期而面临110欧元到190欧元的罚款。
这两个因素导致了sf1000似乎缺乏竞争力。
你知道吗,你用“我获得了优势”,“我没有获得优势”,“我避免了碰撞”,所有这些——我只是认为这是错误的。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车,当然赛车改变之后,情况就会很不一样,”蒙托亚认为,法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶,而不是让维特尔自己来适应赛车。
“我只是在想我真的很喜欢我的赛车,”维特尔说。
“我认为他并不喜欢今年的这款赛车或者是今年的轮胎,而勒克莱尔能够适应得更好,”蒙托亚对《赛车运动》表示。
”车队主管马蒂亚-比诺托试图让维特尔冷静下来,但德国人却一点儿都没听进去……维特尔:“我无法保持冷静。
(露娜)在f1奥地利揭幕战之前,最重头的消息莫过于塞巴斯蒂安-维特尔将于赛季末离开他效力了6年之久的法拉利车队,而摩纳哥车手勒克莱尔明年将搭档西班牙车手卡洛斯-塞恩斯,维特尔的未来去向还不清楚。
”维特尔:“我很专注。
”“当然,对法拉利来说,获得第二是永远不够的,我们期待着冬天紧张备战后团队能更具凝聚力。

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