比诺托:法拉利表现很稳定未来强才是真的强

曲目:比诺托:法拉利表现很稳定未来强才是真的强
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时间:2020-10-18
发行:法拉利


法拉利佣金“技术指令非常明确说,我认为这不是说其他人在做什么事,而是如果他们这么做,就是违法的。我们看不到法拉利在做什么。他确认法拉利赛车在奥斯汀的速度数据出现了很大的变化。两大车队的领队----沃尔夫和霍纳都强调,如果法拉利的确拥有这样的系统,那么就不是所谓的挖掘规则的“灰色地带”,而是“违规”。外界都认为,这次质询针对的是法拉利引擎中的涉嫌违规装置。两大车队的领队----沃尔夫和霍纳都强调,如果法拉利的确拥有这样的系统,那么就不是所谓的挖掘规则的“灰色地带”,而是“违规”。外界都认为,这次质询针对的是法拉利引擎中的涉嫌违规装置。梅赛德斯车队领队沃尔夫表示,如果法拉利的装置的确触及fia技术指令中的燃油流速超的规定,那么这种行为不是钻规则的漏洞,而是“违规”。“技术指令非常明确说,我认为这不是说其他人在做什么事,而是如果他们这么做,就是违法的。我们看不到法拉利在做什么。”赛会干事认为两位车手都不对此负责。
一旦每个部分都到位,那么问题就会迅速得到改善。
蒙托亚将维特尔的处境与自己在迈凯伦效力的两个赛季(2005和2006赛季)进行了比较。
有机会见到他们并和他们交谈是一种荣幸。
我很生气……而且我有权力生气。
拥有5个赛季比赛经验,卡洛斯已经证明了他非常有天赋,并展示了他的技术能力以及良好的品质,这使他成为了我们的理想人选。
维修通道里,在接受天空体育f1频道采访时,这位法拉利车手承认:他犯了一个严重的错误,并将他的撞车归结为“愚蠢”。
现在法拉利车队的意大利人面临的困难是,他们并没有多少领导者。
当被告知这项处罚时,德国人怒不可遏,车载电台纪录了他所有的抱怨。
“把一位车手单独拉出来让他承担责任从来不是一件好事,特别是在面对不是特别重要的结果时,在这个案例中,法拉利能够争得的最好名次是第三,”布朗表示,现在是比诺托来重塑队内秩序的时候。
”“所以,我真的很喜欢这一点,但我真的希望现在我所能做的,是在他们那个时代做我所做的,而不是今天。
”(寒枫)刘易斯·汉密尔顿和他的梅赛德斯一级方程式车队老板托托·沃尔夫都表示,法拉利在奥斯汀的直道性能有所下降,但没有将此归因于国际汽联本周末发布的一项关于燃油流量的技术指令(technical directive)。
预计在接下来的比赛中还会有一些升级,所以我们不会原地踏步,我们当然希望可以在将来做得更好。
博塔斯以1分20秒403的成绩跃居第三,与勒克莱尔的成绩完全相同,而且领先,因为他提前设定了圈速。
这将是一个漫长的过程,并非没有难度,特别是鉴于目前的经济环境正在发生突变,需要以不同于以往的方式来应对这一挑战。
汉密尔顿正落后你三秒……”维特尔:“我无处可去。
但现在,马蒂亚-比诺托面临艰巨的任务,他需要把很多事带回正规,正如他在赛后表示的那样,”布朗说,“他必须坚定,告诉车手面对自己的责任,在马拉内罗这通常表示,把车队的利益置于个人利益之上,但昨天的比赛没有体现这点。
“我认为他并不喜欢今年的这款赛车或者是今年的轮胎,而勒克莱尔能够适应得更好,”蒙托亚对《赛车运动》表示。
他必须在一定的范围内适应赛车,但要以不同的驾驶方式来提高自己的速度非常困难,最好的方式是赛车适应你。
还有其他的判罚,我们现在有一种官方语言,我认为完全是错误的。
这是为了测试一个关于法拉利可能会做什么的理论,当车队对竞争对手有疑问时,他们经常使用这个策略。
”卡洛斯-塞恩斯表示:“我非常高兴能在2021年为法拉利车队效力,并为与车队共同的未来感到兴奋。
这并不会改变。
法拉利在上半赛季表现不佳,这让对手梅赛德斯领跑车队积分榜;在夏休期过后,他们取得了进步,勒克莱尔拿到他职业生涯首个分站冠军,维特尔也在一年之后重回夺冠行列,但是这还不足以阻止梅赛德斯的连冠势头。
我确实看到了他。
”布朗补充说:“f1是一项团队运动,尤其是在马拉内罗的眼中。
你知道吗,你用“我获得了优势”,“我没有获得优势”,“我避免了碰撞”,所有这些——我只是认为这是错误的。
周六,博塔斯拿到了梅赛德斯自7月份以来的首个杆位,而法拉利在直道方面与两个主要竞争对手相比似乎没有显示出以往显著的优势。
他们将目标调整为2022年恢复竞争力。
“我很惊讶这辆车怎么变了,”一个困惑的阿尔本说。
”塞恩斯1994年9月1日出生于马德里,他已经有着丰富的f1经验,迄今为止他已经参加了102场分站赛。
我到底该去哪里呢。
为此,他被赛会干事罚时5秒,从而丢掉了冠军。
这事关如何理解赛车,需要有人站在你的视角来找到症结所在,”他解释说。
他必须适应以某种特定的方式工作,但现在还不是对他下结论的时候。
这是比赛,这是常识。
汉密尔顿说:“这周的表现很有意思。
(小科)f1季前第二轮试车首日,法拉利车队勒克莱尔跑了80圈,圈速排在20名车手的第13位。
”不过,勒克莱尔确实很幸运,尽管撞了车,但他还是挤进了q3,并在没有出站的情况下获得了p10。
”“当然,对法拉利来说,获得第二是永远不够的,我们期待着冬天紧张备战后团队能更具凝聚力。
如果他决定走那条路的话,那就是他的错。
法拉利电台内容全文如下:工程师:“我们因不安全重返赛道而被罚时5秒,继续保持领先位置,继续努力加速[headdown, head down]。
”“所以,我认为刘易斯,很明显,正如我所说,我重新回到了赛道上,刘易斯必须做出反应。
这将是有趣的,看看如何继续或如何反映在明天的比赛。
””现实就是我们的赛车缺乏竞争力。
斯梅德利的观点与大多数人的想法不一样,但他的观察角度是大部分人所没有的。
“我们只专注于自己,我们有点儿落后于梅赛德斯和红牛,但我们没有面临灾难。
”工程师:“好吧,保持专注,copy that,保持专注。
说真的,我无处可去。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车,当然赛车改变之后,情况就会很不一样,”蒙托亚认为,法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶,而不是让维特尔自己来适应赛车。
舒尔认为,这份新的技术指令对sf1000造成了冲击。
有一次我从反光镜里看到他在那里,但对我来说,那就是赛车,我想我刚才提到的很多人,过去的一级方程式赛车手和看台上的人,都会同意这只是赛车的一部分,但现在我不喜欢它。
希望我们的车能在整个比赛中保持强劲。
”“至少我们成功的跑了好多圈,在对赛车的理解方面也向前迈进了一步。
考虑到法拉利引擎在直道上的巨大优势,意大利车队是本场比赛的最大热门。
他认为,本赛季要比过去几个赛季都精彩,而且法拉利也非常接近下赛季的冠军。
”维特尔:“我很专注。
”工程师:“copy”维特尔:“我不得不穿过草坪,而你回来了,他有着令人惊讶的抓地力[he has amazinggrip],见鬼。
”(露娜)直播吧5月13日讯据瑞典媒体sportbladet的消息,米兰前锋伊布因座驾登记过期而面临110欧元到190欧元的罚款。
希望明天是更好的一天。

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